16
آخرین وضعیت تبادل کالا در کریدور
سفیر ایران در روسیه ضمن اشاره به تلاش‌ها برای اجرای طرح خط ریلی رشت – آستارا که مذاکرات برای تنظیم موافقت‌نامه اجرایی آن ادامه دارد، به ارائه گزارشی از وضعیت تبادل کالا در مسیر کریدور شمال – جنوب پرداخت.
وی ادامه داد: در سال 2024 میلادی، در مسیر شرق کریدور شمال – جنوب که از روسیه، قزاقستان و ترکمنستان به ایران می‌آید، تصور بر این است که یک میلیون و 800 هزار تا دو میلیون تن کالا حمل شده باشد. ظرفیت این مسیر، 15 میلیون تن است.
این دیپلمات کشورمان یادآور شد: تردد کالا در این مسیر از سال 2023 آغاز شد و کالای مبادله شده در این مسیر در سال نخست 650 هزار تن بود. البته آمارهای نهایی سال 2024 استخراج نشده است.
وی افزود: ظرفیت حمل بار از مسیر ترکیبی زمینی دریایی از مسیر دریای خزر نیز 12 میلیون تن است که اکنون بین هشت تا 10 میلیون تن از این ظرفیت در حال استفاده است و علاوه بر این در مسیر زمینی شاخه غربی کریدور از مسیر جمهوری آذربایجان، سالانه سه میلیون تن کالا در حال حمل است.
وی با اشاره به مشکلات گمرکات سه کشور در شاخه غربی کریدور شمال – جنوب گفت: با توجه به بازدید اخیر خود، می‌توانم بگویم که مشکلات در گمرکات روسیه کمتر شده است، هرچند هنوز در آستراخان این مشکلات ادامه دارد. هماهنگی بیشتری نیز با جمهوری آذربایجان نیاز است که هر سه کشور،مشکلات در این بخش را حل کنیم.
جلالی از کمبود کشتی‌های مناسب حمل کالا در مسیر دریای خزر به عنوان یکی از موانع توسعه تجارت در مسیر میانی کریدور شمال – جنوب یاد کرد و گفت: باید ناوبری دریایی و بنادر ایران و روسیه تقویت شود.
سفیر ایران در روسیه ضمن اشاره به تلاش‌ها برای اجرای طرح خط ریلی رشت – آستارا که مذاکرات برای تنظیم موافقت‌نامه اجرایی آن ادامه دارد، به ارائه گزارشی از وضعیت تبادل کالا در مسیر کریدور شمال – جنوب پرداخت.
وی ادامه داد: در سال 2024 میلادی، در مسیر شرق کریدور شمال – جنوب که از روسیه، قزاقستان و ترکمنستان به ایران می‌آید، تصور بر این است که یک میلیون و 800 هزار تا دو میلیون تن کالا حمل شده باشد. ظرفیت این مسیر، 15 میلیون تن است.
این دیپلمات کشورمان یادآور شد: تردد کالا در این مسیر از سال 2023 آغاز شد و کالای مبادله شده در این مسیر در سال نخست 650 هزار تن بود. البته آمارهای نهایی سال 2024 استخراج نشده است.
وی افزود: ظرفیت حمل بار از مسیر ترکیبی زمینی دریایی از مسیر دریای خزر نیز 12 میلیون تن است که اکنون بین هشت تا 10 میلیون تن از این ظرفیت در حال استفاده است و علاوه بر این در مسیر زمینی شاخه غربی کریدور از مسیر جمهوری آذربایجان، سالانه سه میلیون تن کالا در حال حمل است.
وی با اشاره به مشکلات گمرکات سه کشور در شاخه غربی کریدور شمال – جنوب گفت: با توجه به بازدید اخیر خود، می‌توانم بگویم که مشکلات در گمرکات روسیه کمتر شده است، هرچند هنوز در آستراخان این مشکلات ادامه دارد. هماهنگی بیشتری نیز با جمهوری آذربایجان نیاز است که هر سه کشور،مشکلات در این بخش را حل کنیم.
جلالی از کمبود کشتی‌های مناسب حمل کالا در مسیر دریای خزر به عنوان یکی از موانع توسعه تجارت در مسیر میانی کریدور شمال – جنوب یاد کرد و گفت: باید ناوبری دریایی و بنادر ایران و روسیه تقویت شود.
