در مجموع، مسیر روسیه- آذربایجان- ایران همچنان عملی‌ترین و قابل‌اتکاترین گزینه بر…

در مجموع، مسیر روسیه- آذربایجان- ایران همچنان عملی‌ترین و قابل‌اتکاترین گزینه برای پیشبرد همکاری گازی ایران و روسیه در شرایط فعلی تلقی می‌شود
در خصوص تأمین مالی و اجرای پروژه خط لوله گاز نیز، الگوهای محتمل بیشتر بر مدل‌های ترکیبی استوار است؛ یعنی مشارکت شرکت‌های بزرگ انرژی روسیه در کنار سازوکارهای تسویه دوجانبه یا استفاده از ارزهای ملی. از نظر اجرایی نیز معمولاً پیمانکاران اصلی از میان شرکت‌های بزرگ زیرساختی و انرژی دو کشور انتخاب می‌شوند و در برخی بخش‌ها امکان استفاده از پیمانکاران ثالث منطقه‌ای وجود دارد.
با توجه به اینکه صادرکنندگان به ما گفته‌اند که استفاده از مسیرهای دیگر را آغاز کرده‌اند، در بحبوحه جنگ، چه اتفاقی برای ترافیک بار در امتداد کریدور شمال-جنوب می‌افتد؟
قاعدتا موضوع جنگ، بر زمان بندی اجرای پروژه های گوناگون از جمله پروژه راه آهن رشت- استارا تاثیر گذاشته است اما همین الان هم مکاتبات و پیگیری های مربوطه در حال انجام است و امیدوارم در آینده نزدیک با امضا قرارداد اجرایی پروژه، وارد مرحله ساخت بشویم. پروژه مذکور مورد تاکید و پیگیری رهبران دو کشور است و عملیاتی نمودن آن، یکی از اولویت های اصلی مناسبات اقتصادی دو کشور می باشد.
شایان توجه است که کریدور شمال-جنوب محدود به مسیر ریلی مورد اشاره نیست. این دالان دارای سه شاخه شرقی، میانی (خزر) و غربی است و تجارت و ترانزیت از طریق هر سه شاخه در جریان است.
قاعدتا تضعیف لجستیک، بر روند تجارت دو کشور تاثیرگذار است اما ما تلاش داریم با تنوع بخشی به مسیرهای بازرگانی، تاب آوری خود را در برابر تحولات ژئوپلتیک و تحریم ها بالا ببریم.
مسیر میانی از طریق خزر، ظرفیت بالایی برای کمک به این تنوع بخشی دارد و ما نیازمند سرمایه گذاری مشترک برای توسعه ناوگان و زیرساخت ها هستیم.
https://www.vedomosti.ru/politics/characters/2026/04/20/1191470-kazem-dzhalali-u-nas-zheleznaya-volya